国家发展改革委1月13日发出通知，设定国内成品油价格调控下限，当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调。因此，尽管国际市场上正在翻江倒海地折腾，但国内成品油价格已经出现四连停。

我国成品油价格实行政府定价，但只是规定了最高限价，因此，企业仍具有一定的定价灵活性。国内批发市场的市场化程度比较高，实际批发均价远低于政府设定的最高限价。而零售市场行情长期维持高位，与最高限价之间价差较小。

东方油气网监测，目前，一吨93号汽油社会批发均价比政府规定的批发最高限价低1887元，但零售均价比政府规定的零售最高限价仅低62元。在柴油方面，0号柴油社会批发均价与最高限价相差1508元，零售均价与最高限价相差200元。

石油以前是皇帝的女儿不愁嫁，在2008年之前国内还多次闹油荒。然而，到2015年，我国炼油行业产能过剩已达到2亿吨，供需格局几乎完全逆转。炼油产能过剩甚于钢铁，市场上到处都是油，去买油再也不用递条子、看脸子。所以批发价格已经非常市场化，且与国际油价走势联动紧密。

在零售市场，消费者大多是个人车主，这样散兵游勇对面加油站难有议价能力。大多数加油站都是按照国家规定的最高零售限价来卖给消费者。地段偏远的加油站或者民营油站打折的力度可能较大。

上海一位石油业内人士透露，在2007年、2008年的时候，很多民营加油站闹油荒，不得不将油站转手租给国有油企。而近年来供需格局改变，批发和零售环节出现高价差，加油站毛利率基本维持在20%以上，最高时曾接近40%。经营油站利润丰厚，油站资源变得奇货可居。

按照现行调价机制，下一周期成品油调价窗口将于3月28日24时打开，预计国内的成品油价格仍有可能再次不作调整，出现五连停，地炼的好日子有望持续更多时日。摘自东方网汽车频道报道《国际油价过山车式动荡 国内加油站依旧舒坦》